Чайка машина новая
В течение следующих нескольких лет «Чайки» многократно экспонировались на автомобильных и промышленных выставках за рубежом, в том числе в городах Брно , Будапеште , Женеве , Нью-Йорке , Лейпциге и Мехико. Главный редактор: С. Купить иномарку или отечественный авто. При этом ряд узлов и деталей новой модели предполагалось унифицировать с находящимися в производстве. Silver Reed Доп.
Повышению безопасности служит также установка гидроусилителя руля, блокировка дверей с места водителя, пояса жесткости в панелях дверей, повышающие прочность двери в случае боковых ударов, ремни безопасности с трехточечным креплением, фароочистители, впервые примененные наряду с передними задние противотуманные фонари и др.
Множество дополнительных агрегатов, тем не менее, не затрудняют обслуживание автомобиля. Сборка автомобилей "Чайка" производилась практически вручную в специально созданном для этих целей на Горьковском заводе цеху по производству автомобилей малых серий - ПАМС.
Сборка кузова требовала много ручного труда и большой аккуратности. Так, в процессе подгонки кузовных элементов и хромированных деталей, кузов собирался и разбирался несколько раз. После того как кузов был окончательно собран, для выравнивания поверхностей и удаления зазоров на него наносилась не традиционная шпаклевка, а слой олова, и все — вручную.
Покраска автомобиля производилась на заводе специальной нитрокраской радикально черного цвета. После нанесения каждого слоя автомобиль тщательно полировали. Всего могло быть до пятнадцати слоев. Большинство Чаек ГАЗ имело четыре двери и три ряда сидений. Передние места были отгорожены массивной перегородкой.
На некоторые машины по спецзаказу на эту перегородку устанавливалось стекло с электроподъемным механизмом. Некоторые такие машины, принадлежащие именитым владельцам, были подвергнуты скрытому бронированию.
Салон автомобиля был шикарно оснащен по советским меркам. Электрические стеклоподъемники, блокировки дверных замков, инерционные ремни безопасности, прикуриватели, пепельницы, обогрев боковых дверных и заднего стекол — все это было в новинку советскому гражданину. Советский автомобиль был также оборудован стереофоническим приемником высшего класса фирмы "Радиотехника" и кассетной приставкой "Вильма".
Существовало два варианта обивки салона: бежевый и темно-зеленый. С технической точки зрения автомобиль, как мы уже отмечали, был глубоко модернизированным вариантом своего предшественника, ГАЗ, но при этом новая модель была существенно крупнее и, по сути, «ушла» в более высокий подкласс, вплотную приблизившись по габаритам, техническим характеристикам и уровням комфорта и оснащённости к моделям ЗИЛ высшего класса.
Чайка стала жертвой горбачевской борьбы с привилегиями партработников и госаппарата. К сожалению, речь шла не только о самих Чайках, производство которых довольно поспешно было свернуто уже к году, по приказу Горбачева также были уничтожены все оборудование, оснастка и техническая документация. Это же решение поставило крест и на планах по модернизации ГАЗ, которые нашли воплощение в виде опытных образцов под индексом До распада СССР в году сотни «Чаек» продолжали нести службу в различных министерствах и ведомствах, а в непростые девяностые годы малая часть автомобилей ушла в частные руки к состоятельным коллекционерам, а часть, выработав свой ресурс в различного рода свадебных агентствах, превратились в груду мертвого металла.
Большая, мощная, тяжелая машина требовала немалых денег на обслуживание без соответствующей инфраструктуры и доступа к запасам оригинальных запчастей. В середине девяностых руководство ГАЗа вынашивало планы по возобновлению производства «Чайки».
Однако выяснилось, что практически никакой документации или производственной оснастки на заводе не сохранилось, а разработка автомобиля такого класса «с нуля» была заводу не под силу и экономически нецелесообразна.
В советское время она была приписана к одному из санаторно-лечебных учреждений КГБ города Сочи, где осуществляла перевозку высокопоставленных лиц и генералов данного ведомства. Климат и надлежащее обслуживание способствовали практически идеальной сохранности экземпляра и, когда к нам обратился заказчик, пожелавший иметь в коллекции этот артефакт, мы незамедлительно начали переговоры по поводу приобретения именно этого экземпляра, несколько лет назад по счастливой случайности обнаруженного во время одной из командировок сотрудником КБ.
После получения принципиального согласия от официальных представителей по продаже автомобилей, группа экспертов КБ выехала в Сочи и после детального осмотра на месте, было принято окончательное решение и оформлена вся необходимая документация.
После того как лимузин был доставлен в Санкт-Петербург, был составлен предварительный план работ по приведению артефакта в аутентичное состояние. После осуществления всех намеченных работ сотрудники нашего КБ произвели обкатку автомобиля, осуществили финишную полировку и передали заказчику, который дал высокую оценку проделанной работе наших специалистов, поскольку он не мог найти достойный экземпляр в течении нескольких лет, хотя на рынке всегда в продаже присутствует большое количество предложений.
Это уникальное транспортное средство, являющееся предметом вожделения крупных коллекционеров и музеев в таком аутентичном и оригинальном состоянии, позволяющем в полной мере ощутить атмосферу эпохи СССР номенклатурных х и х годов. Изделие N О заводе. Отдел продаж. Заказать звонок. Автомобили в наличии.
Крано-манипуляторная установка NRT-5S. Грузоподъемность: кг Высота подъема: 18 м.
Грузоподъемность: до кг Высота подъема: 12 - 24м. Грузоподъемность: кг Высота подъема: 15 - 20 м. Грузоподъемность: до кг Вылет стрелы: до 7,15 м. Масса перевозимого груза: до кг Вылет стрелы: до 6 м.
Грузоподъемность: кг Вылет стрелы: 12,3 м. Новости 21 февраля Визит представителей правительства Нижегородской области. Наши партнёры. Видео Подробнее. Тег video не поддерживается вашим браузером. Фотогалерея Скачать каталог.
Все фото. Наши сервисные центры Найти ближайший. Есть вопросы?
