Сколько шипов на колесе r16, Ответы специалистов Michelin на вопросы пользователей форума hamsa-news.ru | МоторШеф
Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения. Надежная фиксация шипов при распределении еще больше улучшает сцепление с дорогой. Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток — со временем шиповка на любой модели выпадает. Особенно, если вы вооружены знаниями, полученными при прочтении этой статьи.
Например, в новинке этого сезона применена новая коническая форма шипа, которая была запатентована: на более широкое основание установлен конус-ножка, а затем - верхний фланец с твёрдосплавной вставкой, что существенно улучшило фиксацию шипа в протекторе.
Безусловно, в ходе эксплуатации шин и многочисленных тестов мы внимательно изучаем вопрос влияния формы шипа на поведение шины на зимней дороге. Именно поэтому от поколения к поколению мы изменяем только те элементы шипа, которые существенно влияют на улучшение сцепления с ледяным покрытием или на показатели фиксации в протекторе шины.
При этом важна эффективность шипа при любых температурах и сохранение формы круглый фланец всегда будет круглым в течение времени. Стоит особо отметить, что компания Michelin уважает факты. В настоящий момент многочисленные ледовые испытания и накопленный опыт по созданию шипованных шин с уверенностью позволяют нам сказать о том, что круглое сечение твердосплавной вставки и формы рубашки шипа являются эффективным решением для работы на ледяном покрытии по совокупности факторов.
И чем больше мы тестируем шины, тем больше этому получаем подтверждение. Поскольку не стоит забывать о том, что не только форма шипа имеет значение. Есть целый ряд показателей, который самым прямым образом влияет на сцепление на ледяном покрытии. И одним из них является выступ шипа.
Для шин Michelin — это 1,2 мм. Чем значительнее выступ, тем эффективнее сцепление на льду. Однако, как показывает практика, увеличение шипа увеличивает и вероятность потери шипа воздействие большего рычага. Поэтому 1,2 мм — оптимальная величина выступа шипа, которая позволяет шипу не только эффективно цепляться за лед, но и снижает вероятность вырыва шипа.
Все вышесказанное, однако, не исключает вероятности появления в будущем у шин Michelin шипов c отличной от круглой формой сечения рубашки шипа и твердосплавной вставки. Единственное, что нам нужно для этого, — факты, основанные на реальных испытаниях. Пока же компания Michelin будет продолжать использовать то, что уже проверено годами, многочисленными испытаниями и многими километрами реальных дорог — классический двухфланцевый шип, имеющий форму круга в сечении всех элементов шипа.
Не считают ли специалисты Michelin посредственные характеристики на льду XIN-3 по сравнению с XIN-2 , если не сказать провальными, то регрессивными, особенно на фоне небольшого прогресса основного конкурента в сегменте зимних ошипованных шин HKPL8? Да, очень интересно услышать , что считают в компании Michelin по поводу провала их новинки, топ-модели зимних шин XIN-3 по соотношению с той же HKPL Мы внимательно ознакомились с результатами некоторых сравнительных тестов, в которых участвовала шина Michelin X-Ice North 3, и сейчас проводим комплексный анализ условий их проведения.
Наша позиция на протяжении уже многих лет остается неизменной: мы не создаем шины для победы в независимых тестах, мы создаем шины под конкретные условия эксплуатации и для удовлетворения потребностей наших клиентов.
Поскольку каждый конкретный тест — это своего рода «фотография», сделанная в определенный отрезок времени, в определенных условиях. Тем не менее, традиционно при разработке каждой новой шины проводятся серии дорожных, машинных, сравнительных тестов.
Мы подтверждаем, что результаты как внутренних тестов шины Michelin X-Ice North 3, которые мы провели на собственном полигоне в городе Ивало в Финляндии, так и независимых на полигоне компании "Test World", показали, что эта шина обладает улучшенными характеристиками на льду по сравнению со своей предшественницей — шиной Michelin X-Ice North 2.
Поддержу вопрос про отдельную партию XIN3 для России с бОльшим количеством шипов, будет такая партия или нет? Компания Michelin не делает шины для каких-либо стран. Мы делаем шины для конкретных условий. В случае для шипованных шин — это суровые зимние условия, с большим количеством осадков, со значительным перепадом температур и, как результат, с большим разнообразием дорожных покрытий от сухого асфальта до льда, покрытого талым снегом.
И если в Скандинавских странах и России схожие зимы, то для этих стран будет существовать одна шина — Michelin X-Ice North 3. И эта шина будет отвечать требованиям безопасности и надежности, которые выдвигают потребители например, усиленная боковина шины Michelin X-Ice North 3 — пожелание российских потребителей , а также соответствовать всем самым строгим техническим требованиям, которые могут встречаться на территории любой из стран, где шина Michelin X-Ice North 3 будет продаваться.
Кроме этого не забывайте про технический регламент Таможенного союза вступает в силу с , который также содержит ограничение количества шипов. У нас много аналогичных примеров.
Мы уже производим одну модель для Канады, Китая, Японии, Скандинавии, России и других стран СНГ — нешипованную шину Michelin X-Ice 3, и она в полной мере отвечает как запросам пользователей, так и требованиям законодательства всех стран. Разве компания Michelin выпускала когда-либо шипованные шины данной модели с таким количеством шт. C другим количеством шипов эта шина никогда не производилась. Мы уже давно не решаем проблемы сцепления на льду простым увеличением количества шипов.
В связи с переходом на новый вид шипа в модели XIN3, ухудшилось качество ошиповки, которое выражается в разной посадке шипа по глубине и разбросом угла наклона относительно отверстия под шип. В настоящий момент отдел по работе с рекламациями не зафиксировал ни одной подобной жалобы.
Если у вас есть реальные примеры, то просим вас обратиться на горячую линию Michelin и оформить официальную рекламацию. Если факт низкого качества подтвердится, то мы обменяем шины на новые, а необходимые выводы компанией будут сделаны. Можем сказать, что работы над созданием следующего поколения шипованной шины BFGoodrich активно ведутся. Следите за новостями. Как долго Michelin будет выпускать фрикционные шины с направленным рисунком? Ведь уже даже японцы ушли в ассиметрики.
Насколько я знаю, ассиметричные дизайны рисунков тише нежели ориентированные. И раз производитель позицианирует себя как самая комфортная и безопасная шина, то стоит им обратить внимание на это. Если посмотреть на ассортимент зимних шин в Северной Америке США и Канада — самый большой рынок нешипованных шин , то вы увидите, что абсолютное лидерство сохраняют направленные рисунки. Если вернуться к технической стороне вопроса, то для зимней нешипованной шины рисунок протектора не играет ключевой роли.
И здесь более важна структура рисунка протектора - количество резины в пятне контакта, частота и глубина каналов и ламелей и проч. Все это направлено на улучшение сцепления и проходимости.
Что касается вопроса шумности, то снижение уровня шума происходит, например, за счет различной ширины блоков протектора и правильного их расположения. В настоящее время нет ни одного источника в том числе и независимых тестов , который указывает на существенный уровень шума нешипованных шин Michelin.
Будут расширять производство в России?
Если да то: расширением действующего завода или строительством нового? Компания Michelin — первая среди зарубежных шинных производителей открыла собственное шинное производство в России. В следующем году мы отмечаем летие нашего промышленного присутствия в стране. И конечно, мы продолжаем развиваться и наращивать наши производственные и инфраструктурные мощности на заводе в Давыдово. Среди последних крупномасштабных проектов — открытие цеха по восстановлению грузовых шин на заводе в Давыдово в году.
В этом году новый этап инвестиций был связан с открытием нового логистического комплекса «МИР» на заводе в Давыдово. Ну вот, как я и предполагал - специалисты Michelin просто сказали, что XIN3 лучше XIN2 на льду, что мы корректно опровергнуть пока не можем.
Что-то не привёл и VNF нам табличных данных по этому показателю Ваш VNF может только бла-бла о своей супер методике. Необходимо, чтобы специалист, которому вы доверили восстановительную ошиповку, был профессионалом своего дела, ответственно подходил к безопасности клиентов. Также нет смысла в ремонтной ошиповке резины с неизношенными, новыми отверстиями.
Под давлением она растянется и может порваться. Если и останется целой, то вокруг шипа образуются микротрещины, которые сделают его положение неустойчивым. Для таких задач существует первичная ошиповка. Прежде чем ошиповывать покрышки, необходимо убедиться в их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Для этого измеряют глубину протектора шин.
Разместив иглу штангенциркуля в канавку, специалист определяет расстояние от верхнего края инструмента до дна протектора с помощью глубиномера или обычной линейки.
Минимально допустимое значение для зимней резины — 4 мм для летней — 2 мм. Если оно меньше — резина слишком изношена, значит, и доошиповывать ее нецелесообразно. При таких протекторах на льду и снежном покрытии шипы не обеспечат нужного сцепления и хорошей управляемости. К тому же шины быстро выйдут из строя, что приведет к дополнительным расходам. Чтобы правильно выбрать ремшипы, необходимо точно установить высоту посадочных мест.
Глубину отверстия можно измерять штангенциркулем с глубиномером или стандартным глубиномером. Если глубина протектора меньше, чем высота корпуса ремонтного шипа 5,8 мм у модели Т , вместо ремонтной ошиповки резины стоит приобрести новые шины.
Прежде чем измерять глубину отверстий, их необходимо очистить, например с помощью струи сжатого воздуха. В отверстиях может скапливаться мелкий мусор, частицы шипов, абразивы, из-за чего показатели измерений будут ошибочными, что помешает правильно подобрать длину шипа.
Размер шипа должен быть на 1 мм больше, чем глубина посадочного места, например Т мм при глубине 7 мм, чтобы часть вставки возвышалась над поверхностью протектора. В случае неправильных измерений и некорректного подбора шип может быть чрезмерно втоплен или, наоборот, значительно выступать наружу.
Оба варианта недопустимы, поскольку снижают эффективность ошиповки. Компании, оказывающие услугу ошиповки ремонтными шипами, имеют разные модификации изделий серийного производства.
Если замеры выполнены правильно, шипы подобраны в соответствии с глубиной отверстия, качество сцепления улучшится и резина прослужит еще несколько лет.
